“黑燈產線”在無人狀態下照常運轉。

　　記者到達位于四川省德陽市的東方電氣集團東方汽輪機有限公司時，只聽見廠房內時不時傳來電機運轉的低鳴，卻鮮見人影。

　　“這是國內首個葉片加工無人車間及首條‘黑燈產線’。我們沒有傳統意義上的工人，只有運維員。”車間里，付入明一邊在電腦上輸入程序，一邊說道：“生產靠智能機器自動完成，只要設定好流程，即便不開燈，產線也能正常運轉。”

　　重型燃氣輪機被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”，壓氣機葉片是其中的關鍵核心部件。2007年，剛畢業的付入明第一次走進葉片車間時，滿耳都是數控機床的轟鳴聲。老師傅遞給他一把泛著油光的卡尺，“量不準，產品就廢了”。

　　為了保證產品的精度，當時的他，天天與卡尺、扳手為伴，把一件產品來回“倒騰”，恨不得就睡在車間。“工人的測量讀數因個人習慣難免會有差異，這就可能導致‘差之毫厘，謬以千里’。所以，經驗就尤為重要。”可是，無論他如何上進，加工精度也只能在0.05毫米左右徘徊。

　　藏在一排排柜子里的智能加工機器晝夜不停地運轉。

　　2022年，公司葉片加工數字化車間正式投運。面對國內首個葉片加工無人車間及首條“黑燈產線”，付入明感受到的是機遇，也是挑戰。

　　說是機遇，尺寸不靠人手靠機器自動測量，刀具磨損替換不靠經驗靠刀具壽命管理系統……這些，打破了產品精度瓶頸；

　　說是挑戰，工作內容和以前大不一樣，技校畢業的他放下了手中的卡尺、扳手，開始學習編程、調控技術等。

　　功夫不負有心人。通過數字化與智能化培訓，付入明成長為能看懂參數、能操作新系統新設備的運維員，如今更是升為葉片分廠“黑燈產線”班組長。

　　“面對國外技術封鎖，以前我們的加工精度只能達到0.05毫米。通過自主攻關，現在我們能達到0.03至0.015毫米，在國際上屬于第一梯隊！”在公司數字化與智能制造部副部長王琨看來，數智化轉型帶來的轉變顯而易見，“無人車間和‘黑燈產線’打破了國外技術壟斷，為我國高端能源裝備給出了‘自主’的新選擇。”

　　付入明在寫操作程序代碼，年過半百的崔興國則在東方電機有限公司數字化車間里裝配水輪機。不過，和以往相比，他手里的扳手換成了鼠標。

　　老崔的雙手布滿老繭，那是常年與扳手、螺栓較勁留下的印記。“零件齊了，我們就開始裝。裝上有問題，我們就拆。拆了裝、裝了拆……反復多次，直到最后裝配完成沒問題，又還得拆成零件發車，不然貨車裝不下。”談起以前的工作，老崔感慨道。

　　水輪機裝配現場。

　　在如今的數字化車間，老崔的工作方式徹底變了：水輪機的每個零部件都有“數字孿生體”，他在電腦前滑動鼠標，就能完成虛擬裝配，提前發現90%以上的問題。

　　“我們再不用像以前一樣重復做工，效率提升上去了不說，誤差也減小了不少。”老崔說，過去二十多個人花3個月才能完成的三峽級水輪機預裝，現在8個人45天就能搞定，“原來靠經驗判斷的裝配精度，現在通過數字系統能穩定控制在0.03毫米以內”。

　　當年扛著扳手爬機組的老崔，如今成了玩轉數字技術的“智慧裝配帶頭人”，還被評為“2023年大國工匠年度人物”。他說：“數智化不是對手，而是解放生產力的利器。我理解，這就是新質生產力。”

　　四川樂山，大型水力發電設備裝船啟程，走岷江，入長江，源源不斷被運送至長江下游省份。這些水電設備出自東方電機數字化車間。“通過虛擬裝配技術，相關設備裝配效率提升了4倍。”公司數字化與智能制造技術部副部長蔣彥坤說。

　　“十四五”期間，四川堅持以質量、效率、綠色、安全、智能為核心，培育壯大數控機床、工業機器人等智能裝備項目。2024年，全川建成智能工廠270余家、數字化車間1200余個。

　　今年，一系列舉措正在四川落地：持續抓好制造業“智改數轉”和大規模設備更新，開展工業節能降碳行動，提升產業含新量、含智量和含綠量……當老工匠遇上新技術，當“手感”變成數據，“數智化”開始重塑“中國制造”基因。

責任編輯：王怡瀟