天津客運段京津城際列車員王躍在C2221次列車上向旅客贈送福字和春聯(lián)。中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段供圖

　　天津客運段京津城際列車長劉璐璐幫助旅客查詢座位號。中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段供圖

　　表演快板書《文明出行》、與旅客開展春運知識問答、贈送文創(chuàng)小禮品……1月14日春運首日，在由天津西站開往北京南站的京津城際C2114次列車上，一場“共青團號·溫暖春運路”活動如火如荼舉行，這正成為今年春運以來這趟列車上的乘客們越來越熟悉的場景。

　　在車廂里，中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段京津城際列車長劉璐璐向旅客熱情介紹“共青團號”列車上的特色服務(wù)舉措，“為提升‘共青團號’列車服務(wù)體驗，我們對老年旅客提供‘夕陽紅’服務(wù)，主動搬拿行李，指引落座；對兒童旅客提供‘微笑互動’服務(wù)，一句暖心的‘小朋友，你好’，一個甜甜的微笑，消除服務(wù)距離，貼近孩子的心；對特殊重點旅客提供‘多心’服務(wù)，留心關(guān)注、貼心服務(wù)、耐心傾聽，做到尊重與服務(wù)并舉，用心真正溫暖旅客的出行”。

　　劉璐璐的介紹贏來一片掌聲和點贊，車廂里的氣氛熱烈而溫暖。

　　“牢固樹立‘人民鐵路為人民’的根本宗旨，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；認真參加應(yīng)急處置培訓和業(yè)務(wù)知識學習；嚴格按規(guī)定著裝，正確佩戴黨員、團員徽章……”

　　2024年2月6日，隨著一聲聲鏗鏘有力的宣誓，一場特殊的命名儀式在天津動車客車段天津動車運用所舉行。這一刻，編號為CR400BF-5028的“復興號”動車組正式被命名為“共青團號”，這也是由中國鐵路北京局集團有限公司命名的第一列“共青團號”動車組。

　　天津動車客車段團委書記王騰告訴中青報·中青網(wǎng)記者，“共青團號”自2023年開始籌劃創(chuàng)建，由天津動車客車段牽頭，聯(lián)合天津機務(wù)段、天津客運段、天津電務(wù)段共同制定關(guān)于動車組設(shè)備質(zhì)量、客運服務(wù)提質(zhì)、成員培訓培養(yǎng)等方面的保障措施，并在2023年暑運期間進行實踐，旨在把“共青團號”打造成京津城際上的青春標志和在實踐中鍛煉青年的學校。

　　作為一名“共青團號”列車長，一年來，劉璐璐在服務(wù)實踐中不斷探索和提升自己。“實踐出真知，旅客的微笑才是對我們工作最好的認可。”劉璐璐說。

　　2024年夏天一次值乘，列車剛剛駛出北京南站，一個四五歲的小女孩哭著站在車廂連接處，正在巡視車廂的劉璐璐詢問后得知，原來小女孩上了車，而媽媽還在車下。

　　劉璐璐蹲下身，一邊為小女孩擦拭眼淚進行安撫，一邊詢問小女孩媽媽的衣著、特征及電話號碼。打通電話那一刻，小女孩媽媽正在北京南站站臺上焦急尋找孩子，已是泣不成聲，聽到孩子在車上，非常安全，終于如釋重負。

　　“您別擔心，孩子在我身邊，一個小時后，我們的列車會返回北京南站，這期間請您放心，我一定會照顧好孩子，11點27分，我們18站臺見。”劉璐璐在電話里告訴家長。

　　得知馬上能見到媽媽，小女孩轉(zhuǎn)悲為喜。一個小時后，劉璐璐將小女孩帶回北京南站，告別時，小女孩還在劉璐璐臉頰上深深親了一下。

　　如今，那個充滿信任與童真的吻已成為劉璐璐值乘工作中的美好回憶。

　　劉璐璐從2017年開始擔任列車長一職，左臂上的“列車長”臂章讓她感受到前所未有的責任，“執(zhí)法儀、電臺戴在身體右側(cè)是身體上的‘沉重’，臂章戴在左臂則是心理上的‘沉重’”。

　　對于劉璐璐而言，這份“沉重”便是責任。而今，作為“共青團號”列車長，她經(jīng)常將這份責任講述給新入職的同事，“列車上576名旅客的安全由我們來保障”。

　　1月14日10點29分，C2114次列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在北京南站，劉璐璐通知旅客攜帶好隨身物品、注意安全，并引導和目送旅客離開。

　　車到站時，天津動車客車段隨車機械師徐繼耀也按照慣例走下列車。隨身攜帶手電、電臺等工具，徐繼耀步行至車頭司機室位置，開始例行檢查主排障器、頭罩、頭燈、雨刷器等設(shè)備。

　　螺絲的防松標記有無錯位、車門膠條有無破損、車門處有無障礙物、車窗玻璃狀態(tài)是否良好、受電弓是否懸掛異物……每一個細節(jié)都需要事無巨細觀察、檢查到，確保列車安全運行。

　　在列車運行過程中，作為隨車機械師，徐繼耀會定時巡視車廂內(nèi)部設(shè)施，檢查燈帶照明狀態(tài)是否良好、安全錘等安全備品是否齊全、茶水爐是否使用正常、消防器材是否完備等，要時刻確保設(shè)備設(shè)施的正常運行 。

　　“在車廂內(nèi)巡視過程中，如果遇到在線路上不能處理的服務(wù)設(shè)施故障，我們都會記錄下來，待動車組回到檢修庫時進行詳細檢修。”徐繼耀說。

　　春運首日，“共青團號”最早一班是6點09分從天津站出發(fā)開往北京南站，最晚一班是21點58分從北京南站出發(fā)開往天津西站，一天內(nèi)在天津、北京兩地間往返9圈，共18趟單程。

　　劉璐璐笑著說她早就關(guān)閉了微信步數(shù)，“一天至少兩三萬步，不想看了”。22點50分，“共青團號”列車開往天津動車客車段天津動車運用所，下一步入庫進行檢修作業(yè)。

　　彼時，在天津動車運用所，天津動車客車段動車組機械師郝軍達、天津電務(wù)段信號工霍盛鑫已在等候各列返庫動車組，逐一進行檢修。

　　王騰說，自命名后，為充分發(fā)揮“共青團號”動車組的“青”字號品牌作用，引導團員青年立足本職工作崗位，天津動車客車段團委向青年職工發(fā)出了“修‘共青團號’動車，顯共青團員本色”的號召，力求增強鐵路一線崗位共青團員的榮譽感和責任感。

　　對此，天津動車運用所成立“共青團號”動車組青年強化保障突擊隊，堅持以高標準完成“共青團號”動車組的檢修任務(wù)。

　　“一級組職工對動車組車底走行部、車頂高壓部件進行全面細致檢查，并在司機室進行功能性試驗，確保動車組質(zhì)量的安全優(yōu)質(zhì)；上部組職工精心核查動車組各項上部服務(wù)設(shè)施功能，提升旅客的乘坐體驗；乘務(wù)組隨車機械師熟記動車組運行過程中應(yīng)掌握的作業(yè)項點與應(yīng)急處置知識，以保證‘共青團號’動車組安全正點運行。”王騰說。

　　在天津動車運用所，郝軍達所在班組共有5個作業(yè)小組，每個小組有4名作業(yè)人員，其中兩人主要負責司機室試驗以及車頂受電弓、絕緣子等高壓設(shè)備設(shè)施檢修，另兩人則主要負責車體兩側(cè)以及車底的動車組走行部部件檢修。

　　從前一天19點至第二天7點，12個小時里，每個作業(yè)小組平均需要檢修4列8輛編組的動車組，細化到避雷器、絕緣子、齒輪箱、車輪、傳感器等每一個部件。

　　同一時刻，霍盛鑫所在班組則對動車組上兩個關(guān)鍵設(shè)備ATP、CIR進行檢查。

　　霍盛鑫說，“ATP是動車組列車超速防護系統(tǒng)，主要控制動車在線路上的運行，防止動車超速，CIR是機車綜合無線通信系統(tǒng)，主要負責司機與地面調(diào)度之間通信聯(lián)系。”

　　針對ATP系統(tǒng)，霍盛鑫所在班組會對其機柜內(nèi)各控制單元、司法記錄等模塊及連線進行檢查，確保緊固良好，上電后進行“體檢”。針對CIR系統(tǒng)，作業(yè)人員會進行上電測試，在測試完畢后下載運用及測試數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析設(shè)備運用情況，提前發(fā)現(xiàn)并消除隱患，確保出庫動車組萬無一失。

　　一個個萬籟俱寂的深夜，很多像郝軍達、霍盛鑫一樣的團員青年奮戰(zhàn)在動車組檢修一線。

　　一年來，從天津動車客車段、天津客運段，到天津機務(wù)段、天津電務(wù)段，一批批團員青年加入“共青團號”動車組，在工作中持續(xù)提升自己。

　　如今在“共青團號”每個車廂內(nèi)，都貼有“共青團號”字樣及標識，劉璐璐說每每有旅客好奇問起，她都會認真解釋。

　　“讓旅客微笑上車、滿意下車”是他們的服務(wù)目標。“我們用實際行動扛起‘青春的旗幟’，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)叫響‘共青團號’品牌，在今年春運中，我們會用青春的力量溫暖每一位旅客。”她說。

　　不只是春運，一年來的每一個清晨，“共青團號”都會從天津出發(fā)駛向北京，在雙城之間十幾次華麗“轉(zhuǎn)身”后，于深夜返回天津，等待新的一天的新的旅程。

責任編輯：王怡瀟